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內容簡介: 所謂學術史研究，說簡單點，不外“辨章學術，考鏡源流”。通過評判高下、辨別良莠、敘述師承、剖析潮流，讓後學了解一代學術發展的脈絡與走向，鼓勵和引導其盡快進入某一學術傳統，免去許多暗中摸索的X-夫——此乃學術史的基本功用。至于壓在紙背的“補偏救弊”、“推陳出新”等良苦用心，反倒不必刻意強調。為，當你努力、體貼、描述和評判某一學術進程時，已有意無意地凸顯了自家的文化理想及學術追求。

其實，此舉並非今人的獨創。起碼黃宗羲的《明儒學案》、江藩的《國朝漢學師承記》已著先鞭，更不要說梁啟超、錢穆各自獨立完成的《中國近三百年學術史》。至于國外，同類著述也並不少見，單以近年譯成中文的為例，便有古奇的《十九世紀歷史學與歷史學家》、丹尼爾的《考古學一百五十年》、尼古拉耶夫等的《俄國文藝學史》、勒高夫等的《新史學》，以及柯文的《在中國發現歷史》等。博客來網路書店博客來博客來網路書局

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• 作者： 陳平原 米列娜 主編
• 出版社：北京大學出版社
• 出版日期：2007/09/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

路口防撞 運研所試劃新式箭頭

交通部運輸研究所為降低外線車道在路口容易發生直行與要右轉車輛側撞事故，今年九月開始在台中市及高雄市共八處路口試辦新式箭頭標線，在同一車道右側劃設轉彎箭頭，左側劃設直行箭頭。運研所副所長陳天賜昨（十一）日表示，試辦後已降低五十八％路口直行與轉彎車輛的潛在衝突，是否能實際降低事故件數，將等到試辦一年後再來探討。

運研所指出，機車騎士在路上行駛時，若不想跟鐵包肉的汽車比硬，通常會選擇靠右行駛，但接近路口時，可能突然從左邊閃出一輛汽車在騎士面前右轉，總會讓騎士嚇出一身冷汗，若有一方沒有減速，更有可能就直接發生交通事故。

根據警政署統計資料顯示，去年發生在路口的機車側撞車禍約六萬兩千一百七十九件，奪走兩百三十三條機車族生命，並造成八萬兩千零二十四人受傷；當中有四十六點七％的事故是直行車輛與其他左右轉汽機車碰撞造成。

陳天賜表示，這次推出的新式箭頭標線，是希望透過小小改變，讓用路人有更安全的交通環境；目前已與台中市政府及高雄市政府合作，挑選八處路口進行實地劃設測試。試辦至今發現直行機車與道路右側邊線的距離，平均可增加二十一％，右轉汽車與道路右側邊線的距離，平均可減少約十％，顯示路口劃設新式箭頭標線後，已出現直行機車遠離右側路緣的效果。

試辦將持續觀察一年，分析肇事件數的變化，若確實對路口肇事改善的成效卓著，將推廣至全國各縣市實施。目前試辦路口包含台中市雙十路與精武路口、三民路與崇德路口、旱溪西路與振興路口、國光路與復興路口、文心路與向上路口、文心路與北屯路口、北屯路與太原路口、高雄市博愛一路與十全一路口。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/路口防撞-運研所試劃新式箭頭-160000914.html

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